Agrati Como mit 50 ccm Hubraum. Baujahr: 1963 Rahmen xx35 Motorroller: Agrati IGM 2351OM. Die rote Farbe ist nicht original. Kurze Modellgeschichte: Ende 1961 realisierte Agrati eine alternative Modellvariante mit großen Rädern, die vom Erfolg des Capri-Motorrollers angefeuert wurde. Das Modell Como war eine Mischung zwischen einem Motorroller und einem Moped, es war ein elegantes Fahrzeug, das ein ganz eigenes Segment auf dem Markt schaffen würde. Erste Serie. Es gab zwei Produktionsserien, die erste ist an dem Gepäckträger auf dem hinteren Kotflügel erkennbar. Zweite Serie ab Rahmennummer 25000 und Motornummer 20001. Später wurde der Träger durch eine praktische Box auf dem Kotflügel ersetzt; neuer Minarelli-Motor; die Karosserie hatte auf der rechten Seite eine Aussparung, um den Zugang zum Leerlaufregler zu erleichtern. Unter Lizenz gebaut. Das Fahrzeug wurde von der finnischen Firma Helkama in Helsinki unter dem Namen Hopeasiipi 50 gebaut. Kunststoff- und Gummiteile. Die Gummiteile, wie die (serienmäßige) Matte, die Griffe, die Schildkante, die Pedalbeläge sind grau. Das Steuerkabel und die Hüllen des Tachometers sind ebenfalls grau. Tachometer: Roller-Typ mit der Beschriftung „Como/Agrati“, zweifarbig grau hinterlegt, komplette Skala bis 80 km/h, roter Zeiger. CEV-Typ, weiß hinterlegt, roter Zeiger. Typennummern: Moped: Agrati IGM 2351OM Scheinwerfer: CEV IGM 0304 Rücklicht: Typ CEV 9232 IGM 1701LP Reflektor hinten: Type CEV 5893 IGM 0901C2 Damaliger Verkaufspreis (1964): 86.900 italienische Lire Motor. Motor: Gebläsegekühlter Minarelli P3W-Einzelzylinder-Zweitaktmotor mit Kopf und Zylinder aus Aluminium. Hub 42 mm, Bohrung 38 mm, Hubraum 47,6 ccm, Verdichtungsverhältnis 1:7, Leistung 1,5 PS bei 5200 U/min (2,4 PS bei 5600 U/min für das ausländische Modell). Antrieb: Flacher Kolben. Zündanlage: Magnetzündung, Zündkennfeld 28°, Abstand zum Kontaktbrecher 0,4, Zündkerze Typ 225°. 6-Volt-Elektrik (18 Watt). Scheinwerfer mit 6 V/15 W-Glühbirne und 6 V/15 W-Soffittenlampe. 3 W-Birne hinten. Vergaser: Dellorto T49S1, Diffusor 9 mm, Düse maximal 56, Kraftstoffventil Nr. 50, Düsennadel A3 an der dritten Kerbe und Nadelstrahl Typ 210, 2,4-g-Schwimmer. Kupplung: Lamellenkupplung im Ölbad, Überlappstoß an der Hauptwelle. Schmierung: Getriebe - 300 g SAE 30-Öl, muss alle 4.000 km gewechselt werden. Kraftstoff: 4-%-Gemisch, Tankinhalt 5,6 l einschließlich 0,45 Reserve. Scheunenfund. Der Motor ist frei und verdichtet. Das Schalldämpferendstück ist nicht original. Originaler Dellorto-Vergaser. Der Zylinder ist original. Fahrzeugpapiere: Da es sich um ein Oldtimer-Moped handelt, ist keine Eigentumsübertragung erforderlich. Dies ist ein Privatverkauf. Der Verkäufer kann einen Kaufvertrag erstellen. Bitte überprüfen Sie vor der Gebotsabgabe die Zulassungsbestimmungen in Ihrem Land. Das Fahrzeug befindet sich in Faenza (Provinz Ravenna) in Italien. Es ist empfehlenswert, es vor der Gebotsabgabe zu besichtigen. Der Verkäufer zeigt es Ihnen nach vorheriger Terminvereinbarung sehr gerne. Wenn das Moped verkauft wird, kann es zerlegt und in mehreren Paketen versandt werden, um die Transportkosten möglichst gering zu halten.